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        無縫管的整個格局基本已經浮出水面
                  
        


             
        


        求預期下，以建筑用鋼為首的鋼材價格震蕩上行，在8月中下旬鋼價上漲至年內高點，隨后進入傳統(tǒng)的“金九銀十”，但在保障房建設接近尾聲的大背景下，鋼價再次走出一波直線暴跌行情；隨后在鋼廠迫不得已減產保價的行動下才得以階段性趨穩(wěn)。

        　進入2011年的最后一個月，國內鋼材市場不會再有大的行情可言。至于久盼不至的鋼材冬儲行情，有業(yè)內人士指出，春節(jié)后的需求低谷時間將長于往年，使得鋼市沒有勇氣囤貨。

        　進入12月份后，國內用鋼企業(yè)的需求明顯減弱，終端需求在年底對于鋼材的采購基本上按照即需即買的模式進行，存貨的意愿不強，這從合金鋼管主流市場零星的交易量就可以發(fā)現一些端倪；不過好在由于鋼廠在之前的兩個月均有減產的現象，國內粗鋼產量已經連續(xù)兩個月屢創(chuàng)新低，使整個鋼鐵行業(yè)的供需在年底淡季達到了一個微妙的平衡，市場普遍存在低庫存甚至零庫存的現象，壓力較小也使得價格競爭有所減弱，避免了價格戰(zhàn)。

        　但值得注意的是，近期隨著全國性的天氣變冷，特別是北方需求降至低谷，現貨鋼價降幅較大，正在與南方市場的鋼價拉大差距，直接后果將導致短期內北方鋼材趁機加大往南方市場發(fā)貨的力度，北方低價資源壓境，作為還有些許終端需求的南方市場后期必然壓力大增。同時，前兩個月鋼廠使用低原料成本生產的鋼材新品也開始于12月份陸續(xù)發(fā)到市場，相對來說，當前到貨的資源價格將遠遠低于市場價格；新舊資源的競爭也必然拉低整體鋼價，至少也是一個上漲無門的結果

        　有業(yè)內人士指出，今年早已過了鋼材冬儲的開始階段，但冬儲鋼材的行情卻遲遲沒有打開。主要原因有兩個方面：

        　一方面，當前資金面還是緊張，盡管進入11月份后在國內宏觀經濟政策微調力度加大的情況下，市場資金的流動性有所增強，但對于原本就受到調控的鋼鐵行業(yè)，這股東風并沒有在鋼市吹出新綠來；緊接著12月5日開始執(zhí)行央行時隔三年后首次下調存準率政策，但此利好消息早在前幾日就基本消耗完畢，以鋼價上漲100元/噸左右的現實反射出一次調準，對當前的鋼市來說，影響鋼材市場的資金流動性總的來說還是趨緊，而貿易商在年底又面臨較重的回款、付款壓力，使得占市場主導地位的中小型貿易商并無太多的資金去準備冬儲。

        　另一方面，就是對節(jié)后的需求問題。眾所周知的是，龍年的春節(jié)較往年提前了將近一個月的時間；也就是說，春節(jié)過后，國內鋼材市場并不會像往年一樣立馬就迎來較好的下游需求；而是還將有一段較長的需求淡季要消化。如此一來，節(jié)前囤貨的意義似乎不大，不管是鋼市中間貿易商，還是下游用鋼企業(yè)，紛紛選擇觀望。一方面，等待鋼價的進一步走低，去底部抄底；另一方面，是行情半死不活的持續(xù)了這么長時間，看情況也不太可能發(fā)生大的變化，既然沒賺頭，何必去為鋼廠買單。

        　年底的鋼市注定不會太平靜，但是今年的不平靜不是體現在市場火暴方面，而是市場太過冷清。臨近年底，冬儲不見動靜，廠家減產還在繼續(xù)，因市場成交不順暢，社會庫存還是在變相的增加，商家、中間商采購意愿不強，市場似乎在等待著什么，合金鋼管多方因素籠罩，利空利好共振影響下，市場還是偏弱格局。

        　從市場供需情況來看，受雨雪天氣影響，不僅影響交通運輸，對鋼廠發(fā)貨、工程施工亦有很大影響。運輸受限，南方部分地區(qū)出現缺貨現象，但僅限部分規(guī)格，整體資源量正逐漸減弱，商家觀望為主，低價出貨不積極，且鋼廠采購依舊按需采購。在市場成交未見明顯好轉之前，貿易商觀望情緒濃厚，操作較為謹慎。
        


                  
                    



                
        



                
        

            
        

        
        

		
        

	
        

	
        

		    


		

                
		  
        
    
        
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